Выбираем навигатор

Новости розницы

Как вернуться из магазина с хорошим штурманом. Часть вторая


Введение

В первой части обзорной статьи о навигаторах мы рассмотрели основные критерии, которыми можно руководствоваться при выборе личного электронного штурмана. Но оболочка может быть какой угодно, если вас полностью устраивает ее наполнение: только от программы навигации зависит, насколько полезным в конечном итоге окажется новый девайс.

Полезные мелочи

Перед тем, как начать разговор о программах, которые нам довелось испытать в ходе тестирования нескольких устройств, мы вскользь затронем тему работы с ними в полевых условиях.

Прежде всего, не поленитесь истратить лишние пять минут на то, чтобы найти место крепления обновки. Самая большая сложность этого процесса заключается в том, чтобы отыскать на лобовом стекле участок, где ни крепеж, ни сам навигатор не будут закрывать поле зрения водителя. При этом устройство не должно «маячить» непосредственно перед глазами: даже если вы достаточно серьезны, чтобы не отвлекаться на движущуюся картинку днем, то ночью включенный экран вам будет мешать (в режиме ночного отображения он все равно светится).

Исходя из всех приведенных критериев, можно вывести два универсальных места: левый нижний угол лобового стекла или область под зеркалом заднего вида (в многих моделях автомобилей устройство нужно сместить правее зеркала). Принять окончательное решение вам помогут расположение прикуривателя и длина провода зарядного устройства: не стоит крепить навигатор в зонах, куда питание устройства не дотягивается.

Когда место для штурмана будет найдено, подумайте о расстановке основных точек и закладок: дом, работа, детский садик, школа, главные магазины — все это можно заранее отыскать на карте и отметить в закладках, чтобы иметь возможность в пару нажатий клавиш из любой точки в любое время выбрать правильное место назначения практически вслепую.

И еще. Даже если вам чуждо изучение инструкций от бытовой техники и электроники, обратите внимание на меню и ознакомьтесь с основными настройками вашей программы. Отрегулируйте навигатор таким образом, чтобы успевать реагировать на все его оповещения без нервного напряжения и недовольства. У каждого водителя свое время реакции, поэтому не пытайтесь подстроиться под штатные значения.

Помимо звуковых комментариев, полезно настроить такие вещи как автоматическое масштабирование карты, переход на дневной/ночной режим, запись и отслеживание трека, а главное — стратегия маршрута. Обязательно обратите внимание на то, по каким дорогам будет вас вести устройство, потому что, например, протоптанная колея в поле воспринимается электроникой тоже как дорога, хоть и грунтовая, но устроит ли вас такой путь?


Далее мы опишем некоторые присутствующие на рынке программы навигации, а заодно и рассмотрим устройства, на которых они были установлены в рамках нашего тестирования. Для сравнения мы использовали схожие настройки (называются параметры у всех программ по-разному): без использования грунтовых и проселочных дорог, маршрут близкий к оптимальному.

Автоспутник и Pocket Navigator PN-500

Дизайн модели достаточно прост и весьма функционален: корпус выполнен из пластика с покрытием софт-тач, а экран имеет матовую поверхность. На одном из ребер устройства расположились все его возможные коммуникации: слот карты microSD, порт mini-USB и разъем для наушников. С обратной стороны расположился стилус.

Автоспутник версии v.3.2.8DV build 28168 оказался системой с одним из самых дружелюбных интерфейсов. Во-первых, его карты как по своему цветовому оформлению, так и по стилю прорисовки объектов напоминают бумажные атласы, что предрасполагает к приятному общению с устройством. Во-вторых, организация меню продумана так, что даже при первом знакомстве с устройством, пользователю не приходится задумываться во время поиска нужных пунктов.

С точки зрения прокладки маршрута и ведения по нему, система оказалась разумной, но задумчивой. Выбор маршрута осуществляется в соответствии с одной из выбранных стратегий: по основным магистралям, близко к оптимальному, кратчайший путь. Но при любом выборе остается заметной явная тяга к неведомым дорожкам и не очевидным путям. Казалось бы, езжай себе прямо до шоссе, но у ПО свое мнение: если свернуть в проселок, путь окажется короче на целых 100 метров.

Что касается перепрокладки маршрута, то сложностей у программы не возникает, хотя всякий просчет занимает некоторый временной промежуток. Впрочем, система оповещений в Автоспутнике организована достаточно умно и едва ли вам удастся пропустить нужный поворот: в зависимости от скорости движения, программа оповещает о необходимых маневрах или дважды (если скорость большая), или один раз (за 200 метров).

Сами подсказки иногда кажутся избыточными, поскольку программа руководствуется правилом, что лучше «перебдеть, чем недобдеть», давая указания и для перекрестков с проселочными дорогами, отмеченными на карте, и для изгибов и поворотов единственной дороги без пересечений. Все это вносит некоторую сумятицу, но после пары часов привыкания, подсказки становятся весьма полезным «компасом». И еще одна особенность: наша версия программы была обучена перепрокладывать маршрут лишь в ходе объемной навигации, не делая никаких поправок для плоских карт.

Главный экран программы по умолчанию содержит минимальный набор иконок, предоставляя основное пространство для отображения карты. Из кнопок были обнаружены отключение звука, изменение масштаба, переход между объемным и плоским режимом карты, назначение финиша для маршрута, меню, запись трека. В левом нижнем углу припрятаны часы.

Меню представлено в двух видах: основном (для построения маршрута) и служебном (для настройки всех возможных параметров системы). Основное меню состоит из крупных кнопок: план маршрута, поиск объектов, закрыть программу, добавить запрет, отметить позицию, весь маршрут, стратегия маршрута, удалить маршрут, мои закладки, мои треки, режим 3D/2D, эмуляция маршрута, настроить звук, карта детально, увеличить фрагмент. Как видите, список настроек исчерпывающий и отчасти дублирует функции экранного меню.

Список служебных регулировок позволяет подстраивать GPS-приемник, отображение позиции на карте, информацию о маршруте, языковые параметры, элементы управления программой, точки интереса, выбрать карту, а также получить информацию о программе.

Для поиска нужной точки на карте в системе удобно пользоваться кнопкой задания финиша. Клик по ней открывает меню с шестью кнопками, позволяющими перейти к выбору адреса, закладки, перекрестка, точки интереса, текущей позиции или координаты.

Navitel и Lexand Si-365

Миниатюрное (хоть и весьма толстенькое) устройство, по-настоящему карманного форм-фактора, Lexand Si-365 имеет матовый экран, обрамленный хромированной рамкой. Задняя часть модели выполнена из пластика с покрытием софт-тач. Модель будет удобна как пешеходам, так и автомобилистам, но стоит учитывать, что ресурса аккумулятора хватает в среднем на пару часов навигации, поэтому для пешей прогулки мы не советуем выбирать долгих и трудных маршрутов. Для загрузки карт можно использовать внешние карты памяти microSD.

Navitel в нашем навигаторе был версии 3.2.6.9377. Нужно признаться, что ничем особо выдающимся программа не отличилась, хотя многие автолюбители признают, что именно этот продукт работает наилучшим образом. Среди недостатков можно отметить оригинальную особенность: во время перепрокладки маршрутов устройство продолжает давать указания из прошлого пути, то есть в дороге можно запросто услышать фразу типа: «Вы сбились с дороги, поверните направо». Среди преимуществ, главным образом, запомнилась «человечность» маршрутов: спорить с программой на тему того, стоит ли ехать через парк, или лучше по шоссе, не приходится практически никогда, то есть маршруты прокладываются с учетом того, что человек хочет иногда просто двигаться вперед, а не рулить и тормозить на светофорах.

Рабочее поле программы (помимо кнопок меню и поиска объекта) содержит информацию о скорых маневрах и расстоянии до них, а также отображает часы. Здесь же имеется компас, клавиши отключения звука и спутниковой антенны, индикатор заряда батареи. Из регулировок карты присутствует уровень наклона горизонта в режиме 3D (крайнее его значение превращает карту в плоскую), масштаб.

Меню программы оформлено очень просто и доходчиво, оно состоит из шести вкладок: маршрут, страницы (карта, маршрут, датчики, спутники), открыть атлас, настройки, информация, выход. Для маршрута можно задавать несколько точек и переходить от одной к другой. Есть также возможность вручную включить поиск маршрута объезда, называется она «Пробка 1 км». Среди настроек стратегии маршрута обнаружены: по дорогам/по прямой, путь быстрый/короткий; а также параметры, которых следует избегать: разворотов, платных дорог, дорог с грунтовым покрытием. Есть и хорошо продуманная регулировка оповещений о превышении скорости: в рамках превышения от 10 до 100 км/ч можно выбрать любое значение (шаг составляет 10 км/ч).

Поиск объектов производится по различным критериям: адрес, услуги, транспорт, государственные службы, отдых/религия, географические объекты, путевые точки, история (все финиши), любимые (часто выбираемые финиши), по координатам.

СитиГид и Lexand ST-570

Оригинальный навигатор с граненой задней крышкой выполнен целиком и полностью из глянцевых черных поверхностей. Несмотря на это гламурно-элегантное оформление, устройство имеет массу внешних портов: mini-USB, наушники, внешняя антенна. Есть и гнездо карты microSD.

Программа СитиГид версии 3.7.327 оказалась самой молчаливой из всех. Устройство лаконично и четко давало нам нечастые, но весьма адекватные подсказки, не отвлекаясь на фразы об изменении пути и прочих. Впрочем, пересчет маршрута происходит в прямом смысле этого слова молниеносно, возможно, именно поэтому система не считает нужным говорить о неверных действиях водителя. Сами по себе маршруты выглядят весьма логично, и, хотя программа и не брезгует находить оригинальные объезды по неведомым малонаселенным дорожкам, ее решения зачастую оказываются очень полезными.

Главный рабочий стол программы не перегружен лишними элементами, но это далеко не главная особенность. Основным здесь можно назвать то, что нажатие (даже случайное) по какой-либо точке карты воспринимается как установка отметки на ней и слежение за ходом вашего передвижения прекращается.

Что же касается элементов управления, то на рабочем поле были обнаружены: компасные стрелки, кнопки финиша, персонального меню (шесть произвольных функций), основного меню. Из возможностей регулировки карты имеется настройка горизонта, переключение в плоский режим, изменение масштаба.

Как бы нам ни приглянулось поведение программы, ее меню заслуживает особых и весьма неприятных слов. Дело в том, что оно периодически заставляет сильно задумываться в процессе поиска нужных параметров. Конечно, имеются здесь и очевидные кнопки: фавориты, карта, пробки, поиск, маршрут, сообщения. Есть также огромная круглая клавиша «Поехали».

Стратегия маршрута выбирается из списка: оптимальный, кратчайший, экстренный, пешеходный, внедорожный — каждое из названий включает в себя фиксированный набор характеристик, которые нельзя изменить.

Остальные настройки оформлены таким образом, что заметить их с первой попытки и без усилий не получится. Всего их две: функции и настройки, а используются они, в основном, для первичной регулировки устройства под свои интересы и привычки. Например, звуковое сопровождение маршрута. Кстати, время срабатывания подсказок в программе измеряется не расстоянием до маневра, а временем движения: за 1-5 секунд.

Поиск нужной точки можно производить среди широчайшего списка объектов, пользовательских закладок, по адресу, по перекрестку дорог, среди последних выбранных, а также по координатам.

ПроГород и Lexand ST-565

Название устройства говорит само за себя: модель стилизована под iPOD, а потому описывать ее дополнительно нет никакого смысла. По функциональным возможностям устройство аналогично предыдущему описанному.

Программа Прогород версии AE.1.1.010.20091113CE001 показала себя как ПО с простым интерфейсом и не самым быстрым временем работы: просчет и перепрокладка маршрутов производится на устройстве медленнее, чем на остальных подопытных вариантах сегодняшнего обзора. Вероятно, именно поэтому, при отклонении от маршрута, водителю все время приходится выслушивать требования развернуться, вместо того, чтобы узнать новый маршрут. Есть у программы и приятная особенность: начальный маршрут отображается на карте целиком, и если вас что-то в нем не устроило, вы можете в одно нажатие кнопки перепроложить его, изменив стратегию.

Основной рабочий стол содержит: компас, масштабирующие кнопки, информацию о спутниках, регулировку звука, вызов быстрого и основного меню, уровень заряда батареи, часы и кнопку поиска. Отображение карты очень простое и ничем не «приукрашено»: лаконичная прорисовка домов, простые тона самой карты.

Меню состоит из четырех вкладок: поиск, маршрут, настройки, личные. Среди оригинальных и полезных пунктов особо стоит отметить функцию прокладки обратного маршрута. Стратегия выбирается из трех вариантов: удобный, простой, короткий, с возможностью указания типа дополнительно используемых дорог: без покрытия, магистрали, платные, паромы.

Поиск объектов производится по адресу, из списка избранного, по координатам, по объектам POI, а также из истории. Немного перемудрили разработчики с выбором адреса: он состоит из многих дополнительных параметров: регион, город, улица, номер дома. А вот ввод координат оказался чуть ли не самым удобным в нашем сравнении. Программа помогает вводить значения широты и долготы, подставляя нужные значки (градусы, миллиметры и прочее), а также блокируя на виртуальной клавиатуре недопустимые значения градусов.

iGo и G-Sat car navigator GV-570

Массивное, внушающее уважение устройство. Корпус его явно рассчитан на исключительное использование в автомобиле: пластиковый, без прорезиненных или софт-тач элементов. Словом, установил в гнездо и больше не трогаешь. Среди оригинальных возможностей на корпусе устройства были обнаружены: вход для подключения внешней антенны GPS, слот карты SD, рычажок отключения питания (без программной подготовки), пара клавиш регулировки громкости, mute и клавиша сворачивания окон в системе.

Серьезному устройству — серьезная система. На нашем навигаторе был установлен iGo GPS Navigator 8.0.0.62412. И нужно признаться, что интерфейс этой программы оказался самым приятным для эстетического восприятия. Система оказалась очень разговорчивой: во время движения она трижды оповещает о необходимости совершить некий маневр. А вот если движение производится по дороге, к которой с разных сторон примыкают второстепенные пути, программа молчит, что приятно, потому что остальные продукты стараются пояснять каждый поворот, даже если он очевиден. Словом, поведение системы можно назвать самым близким к тому, как ведет себя штурман в человеческом обличье.

На главном экране отображаются: направление движения, часы, скорость движения, компас, уровень батареи, сигнал спутников. Регулировка карты подразумевает переключение плоского и трехмерного отображения. Предоставляются и клавиши поиска объезда, перехода к точке местонахождения автомобиля, и конечно, меню.

Состоит меню из четырех кнопок: поиск, настройка устройства, маршрут и настройка пользовательских предпочтений. В настройках маршрута можно выбрать тип используемого транспортного средства (авто, такси, автобус, экстренный, пешеход, велосипед), а также отрегулировать применение всевозможных дорог (грунт, шоссе, переправы, планируемое пересечение границ, с получением разрешения, платные дороги, дорожный налог). Присутствует и привычный выбора стратегии вычисления маршрута (экономный, кратко, быстро, простой).

Поиск нужной точки осуществляется по адресу, среди объектов POI, из истории, по координатам или среди избранного.

В меню настроек было найдено много интересных параметров. Помимо тщательной подстройки вида карты, пользователь также может отрегулировать цветовое оформление программы (существует несколько профилей). Коснулись широкие возможности настройки и голосового оповещения: в программе имеется база голосов для штурмана, а громкость можно регулировать как вручную, так и оставить это на совести автоматики (зависеть она будет от скорость движения). Для людей непослушных (кто не воспринимает всерьез требований всех программ остановиться перед настройкой) имеется функция безопасного режима, при активации которой во время движения будет отключаться сенсорный экран устройства.

Про... бки

Как только ни называют на радио рубрики озвучивания затруднений на дорогах: и штопорами, и «хорошо стоим» — но легче от них почему-то не становится. Мегаполис продолжает толкаться и тянуться, вместо того, чтобы ехать. И обычный навигатор в борьбе с пробками не очень хорошо помогает: откуда ему знать, что именно сегодня на узкой дорожке идет ремонт единственной полосы, а на пути возможного объезда фура встретилась с бетономешалкой?

Так называемые «пробочные» сервисы (системы оповещения о возникших на дорогах заторах) — штука не новая и пользуется большой популярностью... при выборе времени и маршрута в конце рабочего дня: многие офисные сотрудники заходят на популярные сайты, чтобы понять, стоит ли выбираться с насиженного места и какой маршрут окажется оптимальным.

Встроить такую систему в навигатор может лишь установка интернет-подключения к подходящим сервисам. В процессе долгосрочного тестирования нам довелось познакомиться с двумя системами: Автоспутник и СитиГид. Кроме того, совсем недавно было проведено масштабное тестирование всех систем навигации в процессе борьбы с пробками.

Что нам удалось отметить о пользе приема пробок с интернет-ресурсов? Система СитиГид, к сожалению, обновляет информацию о пробках не так оперативно, как она успевает меняться: данные о заторах собираются с пользователей системы, а потому частенько приходится становиться первопроходцем, что водителя, конечно, не устраивает. В среднем, в часы напряженного траффика дорога из одного конца Москвы в другой ускоряется где-то на полчаса (по сравнению с привычным «наезженным» маршрутом).

Наиболее важным преимуществом использования систем с приемом пробок перед простыми навигаторами является то обстоятельство, что если навигатор заметит отсутствие заторов на хорошей дороге, он поведет вас именно там, в то время как человеку свойственно «вешать ярлыки» на какие-то пути: «Там вечная пробка». Как оказалось, даже самые безнадежные направления периодически едут. Кстати, именно СитиГид не стесняется использовать даже самые «страшные» для автолюбителя шоссе (пару раз в утренние часы пик он честно рисовал маршрут по шоссе Энтузиастов и ко всеобщему удивлению оказывался прав).

Автоспутник в качестве источника информации использует систему Яндекс.Пробки, что могло бы ему помочь в работе... но совершенно не помогло. Дело в том, что маршруты объезда система периодически прокладывает по таким дорогам, движение по которым не подразумевает больших скоростей в принципе, даже если там ни души, а потому выигрыш во времени сводится к минимуму: тянетесь ли вы в плотном потоке или виляете по проулкам и аллеям парка — времени прибытия к финишу это практически не изменит.




Редакция благодарит компании
PocketNavigator, Lexand, G-Sat и Texet
за предоставленное оборудование


Марина Эль (ml@ixbt.com)
Опубликовано — 14 апреля 2010 г.



Купон от Мебелион!
Купон: IXBT500JULY

Скидка 500 рублей на мебель, декор, текстиль и посуду с 20.06 по 31.07 от 6000 рублей!


Бесплатная доставка товаров Logitech!
Мыши, клавиатуры, колонки и наушники - заказывай в интерне-магазине www.fcenter.ru


Мега розыгрыш за репост!
Приз – игровой компьютер Flextron CS:GO в VK!
Участвуй!

Нашли ошибку на сайте? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Система Orphus